“驼峰飞行”使用的飞机有DC-2、DC-3、C-47、C-53、C-46、C-54A、C-87、“哈德逊”等运输机。其中C-47和C-53是“驼峰航线”上使用最多的运输机。为适应高空飞行，这些飞机都加装了由进气道、叶轮、扩散器和分气室等部件组成的发动机增压器，以增大汽缸进气压力，加大汽缸充填系数，提高活塞式发动机功率和改善高空飞行性能。
1939年12月18日，美国道格拉斯公司在研制成功的DC-1、DC-2客机基础上，试飞成功新一代客机DC-3。美国陆军航空队看中了DC-3，在DC-3基础上改进设计成功C-47运输机，命名为“空中列车”，并在隆格佩奇分厂生产。主要有C-47第一种生产型，共生产953架；C-47A将电压由12V改为24V，1942年生产4931架；C-47B改装二级增压器，改善高空飞行性能，适合高原飞行，增加载油量，增大航程，主要用于“驼峰空运”及中、缅、印战区空中运输。其他型号还有：C-47C水陆两用型，C-47D滑翔机牵引型，C-47E全面改进型，C-47J海军型，C-47K海军教练型，还有一种用于伞兵空降和零散物资运输的改进型称C-53“空中军人”。C-47运输机后来逐渐演变为政要专机、海上救生、反潜巡逻、侦察、对地攻击、通信联络、灭火救灾、极地飞行等多种用途的飞机。到1946年5月，C-47/DC-3共生产10928架。前苏联里斯诺夫设计局获专利仿制的DC-3，1940年试飞成功，定名为ΠC-84，后改称里-2，共生产1400余架。日本昭和飞机厂仿制的DC-3，定名为“L2D零式运输机”，共生产487架。第二次世界大战期间，英国通过《租借法案》获得1900余架C-47，英国人称其为“达科他”；作为同盟国，加拿大也获得200余架。由于C-47/DC-3机体结实，非洲、美洲一些国家将C-47/DC-3的发动机换装后至今还在使用。C-47/DC-3是世界上著名的运输机，也是产量最多，使用时间最长的运输机。美国将军艾森豪威尔曾经说过，在“二战”中帮助美国取胜的最重要的四种装备是：C-47、吉普车、巴祖卡火箭筒、原子弹。C-47运输机排在榜首，可见其在“二战”中的地位和作用。
DC-3客机是DC-2客机的放大型，其外型尺寸、飞机空重和载重量都比DC-2客机大。在“驼峰航线”飞行的DC-2客机很少，主要是C-47/C-53和DC-3货物运输机。
DC-2运输机：机组人员3人，正、副驾驶员和通信员（报务员），
1935年美国道格拉斯飞机公司制造，机长18.90米、翼展25.91米、机高4.96米，
装2×710马力莱特旋风SGRR-1820型14缸气冷星型发动机，全重8165千克，
载重量1200千克，最大速度306千米/小时，升限7200米，航程1900千米，可载客14人。
DC-3运输机前部，飞机正在起飞即将离地。
DC-3运输机三面图
DC-3运输机：机组人员3人，正、副驾驶员和通信员，1941年美国道格拉斯飞机公司制造，
机长19.63米、翼展28.90米、机高4.97米，装2×850马力普拉特-惠特尼
R-1830-92“双黄蜂”型14缸气冷星型发动机，全重10890千克，载重量2820千克，
最大速度341千米/小时，升限6340米，航程3440千米，可载客30人。
C-47B/C-53运输机：机组人员3人，正、副驾驶员和通信员，
1941年美国道格拉斯飞机公司制造，机长19.43米、翼展29.10米、机高5.18米，
装2×1200马力普拉特-惠特尼 R-1830-92“双黄蜂”型14缸气冷星型发动机，
全重11730千克，最大速度370千米/小时，升限7315米，航程2574千米，可载客28人。
这是英国空军曾经参加过“驼峰飞行”的C-47B运输机，飞机的涂装与当年完全一样墨绿色。
C-47运输机三面图
C-46A“突击队员”运输机：机组人员4人，正、副驾驶员、通信员和空中机械师，
1943年美国寇蒂斯·莱特公司制造，机长23.27米、翼展32.94米、机高6.63米，
装2×2000马力普拉特-惠特尼 R-2830-51“双黄蜂”型18缸气冷星型发动机，
全重25400千克，最大速度433千米/小时，升限8400米，航程1930千米，可载客50人。
一架C-46A运输机主起落架已经放下来准备着陆
C-54A“空中霸王”运输机：机组人员6人，正、副驾驶员、领航员、通信员、
空中机械师和机械员，1942年美国道格拉斯飞机公司制造，机长28.60米、
翼展35.81米、机高8.38米，装4×1290马力普拉特-惠特尼 R-20000-7“双黄蜂”型1
4缸气冷星型发动机，全重28125千克，最大速度426千米/小时，
升限6700米，航程6275千米，可载客30~50人。
停放在昆明巫家坝机场的2架C-54A运输机
一架从中国飞往印度的C-87运输机正准备在汀江机场降落
C-87“自由特快飞机”运输机：乘员4人，正、副驾驶员、通信员和空中机械师，
1942年美国联合飞机公司制造，机长20.22米、翼展33.52米、机高5.46米，
装4×1200马力普拉特-惠特尼R-1830-43“双黄蜂”型14缸气冷星型发动机，
全重27216千克，载重量6000千克，最大速度488千米/小时，升限8500米，航程3380千米。
英国人到美国考察购买军用飞机， 洛克希德飞机公司提供了在洛克希德1 4运输机基础上加装武器和海岸侦察设备而成的样机。英国人觉得不错，1938年6月23日订购250架用于海岸防御。后来，这种飞机称“哈德逊”Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ型，是美国生产供出口的轻型轰炸/海岸防御机。战争爆发后，带来更多的订货，又改装攻击机。“哈德逊”Ⅳ改装为A-28A，“哈德逊”ⅢA改装为A-29A。后来，英国将一部分“哈德逊”Ⅰ海岸防御机改作运输机，在“驼峰航线”为英国驻缅甸地面部队运送物资。
“哈德逊”运输机：乘员3人，正、副驾驶员和通信员，1939年美国洛克希德飞机公司制造，
机长13.50米、翼展20.00米、机高3.60米，装2×1000马力莱特R-1820-G102A“赛克隆”型
14缸气冷星型发动机，全重7940千克，载重量1000千克，
最大速度396千米/小时，升限7620米，航程3150千米。
“哈德逊”运输机机舱狭小，载重量仅1000千克，
但投入“驼峰航线”飞行后为驻在缅甸的英军提供了急需的物资。
英国空军装备的“哈德逊”轻型轰炸/海岸防御机，机身后部有炮塔。
