1. 电子商务与物流业务范围有限、企业规模较小

　　电子商务与物流的发展与信息化进程密切相关，由于东中西部，发达、欠发达地区，沿海内地等城市信息化发展中的不平衡，基础设施（网络、延伸）存在差距，从信息网络运行质量上看，在网络技术、网络管理、信息内容、技术标准、资费水平、通信速度、资源共享、安全和保密等各方面都还存在较大差距。

　　中小企业应用范围较窄。企业开展电子商务的程度还有待提高当前，各城市企业信息化水平低下的状况尚未得到明显改观，多数企业的电子商务尚处在信息发布、收集、交流的阶段，定单与合同的正式签订、支付及配送等基本上还只能在网下进行；传统企业难以适应信息技术的快速发展、缺乏技术创新和整体规划性等依然是影响北京电子商务发展的重要因素。

　　个人应用极为有限。中国人的购物习惯和方式比较保守、意识和观念比较陈旧，时间成本尚未成为人们关注的重要资源，并且以逛街购物为乐趣。人们对电子商务的消费认可度、使用意愿、方便程度、信用安全等方面的考虑和担心影响了个人应用。

　　 物流企业“小、少、弱、散”。由传统的国有运输企业发展起来的物流企业在我国的物流企业中占有较大的比例。它们受传统经营意识和管理体制的影响，集约化经营优势难以发挥，规模经营、规模效率难以实现，设施利用率低。而新兴物流企业的规模小、资金少，在规划以及经营管理上都缺少经验。绝大多数物流企业存在经营规模小，市场份额少、服务功能少、高素质人才少，竞争力弱、融资能力弱，结构单一，缺乏网络或网络分散，经营秩序不规范等问题。

　　2. 物流管理体制和机制存在障碍

　　物流业的发展涉及到基础设施、物流技术设备、产业政策、投资融资、税收与运输标准等各方面，分属不同的政府职能部门管理。但各职能部门对现代物流认识不足并缺乏统一协调的战略思想。目前，商务部、交通部在资格认证方面各有多项政策法规。政府职能部门对物流企业是一种多头管理体制。

　　地方保护主义也较为突出。一些地方政府为保护本地物流企业利益，在交通运输、税收、工商等方面设置障碍，限制非本地物流企业的经营活动。这也阻碍了物流业的快速发展。

　　3. 相关法律环境不健全

　　目前我国已经有《关于加快电子商务发展的若干意见》，《中华人民共和国电子签名法》，《电子认证服务管理办法》，《外商投资商业领域管理办法》，《中华人民共和国对外贸易法》，《关于电子专利申请的规定》，《广东省电子交易条例》，《互联网电子公告服务管理规定》等相关法律、法规，但法律环境还不健全，处于完善之中。

　　现有与物流相关的法律法规多是部门性的、区域性的，缺少全国统一性的专门法律文件。这使全国性的物流企业缺少有效的法律规范。我国的电子商务物流至今没有一个完整的技术标准，仅仅以部分行业标准和《物流术语》还不能适应电子商务物流发展的需要。同时，由于缺乏对物流企业的正确认识和合理界定，在工商部门的企业注册目录中至今没有物流企业的一席之地。物流企业受到的各种限制，以及专业物流组织及企业的法律地位尚未得到法律承认等，不利于物流业的健康发展。

　　4. 电子商务与物流人才稀缺

　　人才短缺的问题已成为大家的共识。以物流人才为例：在上海，个别物流企业甚至打出年薪高达30万元来招聘高级物流人才。据有关统计显示，我国物流人才中，物流规划人员、物流管理人员、物流研究人员、物流师资全面紧缺。到2010年，大专以上物流人才需求达30~40万人。目前最为抢手的物流人才是掌握现代经济贸易、运输与物流理论和技能、英语、国际贸易运输及物流管理经营型。目前最紧缺的物流人才主要有三类。第一类是宏观管理人才。如政府机构里制订政策、规划的人才，包括相应的教学、科研、培训等方面的人才，其中物流专业师资最为奇缺。第二类是各类企业的物流管理人才。除了物流企业需要这类人才，许多非物流企业也需要这类人才从事物流工作。这是物流人才中需求最大的一块。第三是物流企业的管理人才。这是物流企业的实际操作者，包括仓储企业、运输企业等管理人才。

　　5. 商业模式与应用模式亟需创新

　　目前电子商务基本上还处于对传统商业模式的模拟和对国外先进经营模式的模仿之上，很少有结合我国国情的创新模式。