全国铁路四通八达，枢纽北京傲视华夏。

    说起北京铁路的历史，还要从1865说起，这年英国商人杜兰德于宣武门外，修筑了一条北京最早的铁路，长约500米，没有实用价值，只为广告宣传。不久被清政府以“观者骇怪”为由将其拆除。到了光绪初年，唐山至胥各庄的铁路建成，这是我国正式铁路的开端。后来这条铁路延伸到天津，1895年由天津修到丰台，同年年底又由丰台修到右安门外马家堡站，这是北京城的第一个火车站。不过这个车站确实鲜为人知。至今还保留完整的老车站是位于前门箭楼东侧的正阳门火车站。车站建于清光绪二十七年(1901年)，是年清王朝被迫与八国联军签订了不平等的“辛丑条约”，而后侵略军为掠夺之需又强迫清政府就范，将京津铁路由马家堡从永定门入城至天坛，后又直达北京内城而兴建了正阳门车站。这是一座充满浪漫风格的欧式古典建筑，直到解放时还在发挥作用，郭沫若等一大批社会知名人士当年就是从这里下的火车，投身于新中国的怀抱。为保护文物起见，京奉铁路正阳门车站已“以旧整旧”而修复一新。站在安门广场往东南望去，那座秀丽的西洋建筑十分显眼。如今“车站”内部则是新辟建的现代商城，一楼经营百货、食品；二楼主营服装；地下为“食城”，开设有16家风味食屋，均用各地火车站命名，如广州站出售潮粤食品，天津站专营天津风味食品等。

    北京知名度最高的火车站应当算是北京站，它是上个世纪五十年代北京十大建筑之一，是北京人的骄傲。直到现在，北京站仍然充满活力，为现代化事业贡献着力量。北京站拥有先进的客票结帐系统；电视监控系统；无线电通信系统；客运服务显示系统；自动广播系统、自动检票计数统计系统；客流、车流统汁微机管理系统。车站的服务项目有：旅客餐厅、电影厅、录像厅、电子游艺厅、旅客娱乐园、咖啡厅、旅客医务室、售货小卖部、新华书店、报刊厅、红帽子搬运队、中转签字等。多路公共汽车和地铁一号线在此始发。每当整点，北京站的两个钟楼便会响起悠扬的钟声，召唤着远方的游子归来。无论从哪儿始发的火车，无论是不是北京人，只要看见巍峨的东便门角楼，沧桑的明城墙，紧接着便是北京站那具有民族气质的建筑映入眼帘，不由全都心头一热 —— 到家了！

    北京最大也是亚洲最大的火车站目前要算西客站。北京西站坐落在莲花池东路，从前三门一直往西，走西便门桥，过天宁寺，老远就可以看到西站那典型民族风格的大阁楼。西站竣工于1996年。候车主楼为“品”字形，高大雄伟，建筑面积为17万平方米。北京西站是京九线的龙头工程，从这里开出的旅客列车可直达香港九龙，全长2538公里，纵贯九省市，几次提速后，以前需要两天两夜的旅程现在已然是大为缩短。

    北京南站动工后，市区内的老车站就只有北京北站了。北站原名西直门站，位于西直门附近。1906年建。主要建筑造型呈船形。占地31．3万平方米，建筑面积3．2万平方米。1988年1月1日改名为北京北站。除部分线路始发外，还是呼和浩特到海拉尔的中途站。过去到北站着实不易，不但不好找，而且进巷太深，从西外大街到车站，要步行十分钟以上，这对于带着行李的普通百姓来说，十分不方便。如今的北站，周边环境已经发生了根本性的变化，特别是西直门公交枢纽工程的启用，使得公交、城铁、地铁由此交汇。下一步盼望的，就是北站的根本性改造了。

    北京东站原名东郊站，位于京承、京包、京秦铁路线上，是一个以货运为主的客货运站。1942年建，当时建的两股半道和—条60米长的货物线，是京古线上的一个四等小站。1987年后，建成具有7条到发线、5条调车线、7条货物线、19户35条专用线规模的二等站。

    广安门站位于广安门外，是一等货运站。办理零担、整车及集装箱发到业务。1906年建。1958年，与北京西站、西便门站合并，1984年，新建了营业大厅、办公楼、装卸偻、收款楼等服务设施。1985年，车站已形成有12条货物线，9条专用线，9座货物仓库，5万平方米集装箱场地，数百台大、小型装卸机械的综合性大型货运站。

    过去人们有个经验，只要走丰台，必定会停车。说起北京的火车站，还得说说丰台编组站。1895年建，1897年正式通车营业。1906年修建了丰柳支线，成为京张、京汉、津芦三条干线的联轨站。到民国时期，丰台站已初具编组站的规模。50年代时，成为北京铁路的最大的路网性编组站，是通往京山、京广、京沪、丰沙、京原铁路干线的要道。丰台站还是全路7大零担中转站之—。

    几个车站说过，我们话头回转，再说北京南站——

    你在北京街头打听北京南站，可能很多人尤其是老年人并不知道，但你要问永定门火车站，那就无人不晓。

    提起永定门车站，就不能不先说说永定门。北京人都知道，老北京城分为内城、外城，原有“内九外七”共16座城门。但是自从民国时期开始拆除部分城门、解放初期为了改善道路交通又拆除大部分城门以来，北京内城原有的9座城门，现在只剩下正阳门城楼、箭楼、德胜门箭楼，北京外城原有的7座城门，则已荡然无存。处于城南中轴线上的永定门是明嘉靖四十三年（1564年）建成的，取其“永远安定”之意。1957年被全部拆除，2004年重建。

    北京南站位于北京城南端的永定门外西侧。1901年建，1958年扩建。占地73，6万平方米，建筑面积约8.8万平方米，一直担负着多条干支线的旅客到发和中转业务，特别是各线各次慢车的终到、始发和路过作业。所以，北京人又风趣地形容北京南站是“慢车站”。

    由于乘坐慢车的多是普通老百姓，又以农民居多，因此，北京南站是最平民化的车站。这里的建筑完全是老车站的风格，候车室是大棚样式，去站台要走天桥。前几年的一天晚上，我去外地讲课，在南站上车。我去的早了一些，在车站内外转了转，令我吃惊的是，车站陈旧的候车室里灯光昏暗，公共设施相当落后，候车室周围环境复杂，各色人等在夜色中脚步匆匆。环顾车站周边的车水马龙，说实话，真盼着这样的火车站明天就改造。据了解，老北京南站1958年建成时设计使用期限仅10年，到现在早已超期服役。由于建设的时候北京南站就被确定为临时车站，因此在这40多年间，几乎就没有改造过。只是在1986年新建了一个临时候车室，就是现在的第二候车室，这也应该算是48年间北京南站最大的一次改造。南站对于改革开放的北京，实在是太不相称。

    终于，在奥运向北京大踏步走来的时候，北京南站的改造全面启动了。

    2006年5月，百年老站正式停运改建。5月9日晚上11点09分，天津到乌海西的2141次列车成为最后一列经停北京南站的列车。往日的喧嚣嘈杂没有了，取而代之的是隆隆的施工机械声。近日从工地旁边路过，只见一座椭圆型建筑拔地而起，已经开始上顶了，一天一个样。

    据了解，新的北京南站是高速铁路为主其他线路为辅的综合性的大型客运站，总投资达到63亿元，预计2008年投入使用。新站位于南二环右安门外东庄公园内，距离老南站约500米，2005年12月开工建设，建筑面积2.6万平方米，仅次于北京西站。

    北京南站地理位置优越，离北京站7公里，离沙城站114公里（丰沙线）；离上海站1456公里（京沪线）；离哈尔滨站1405公里（京哈线）；离原平站437公里 (京原线)。隶属北京铁路局管辖；停运前为一等站。客运办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运办理整车货物发到。改建后的北京南站将成为京沪高速铁路的起点，届时北京南站将成为中国乃至亚洲第一大火车站。

    新南站总共５层，由地上两层、地下三层以及高架环形车道组成。地上为高架层和地面层，高架层主要通行的是出租车和社会车辆，地面层主要通行公交车辆，以及旅客进站。地下一层是换乘大厅、停车场以及旅客出站系统，并且预留了与城市铁路连接的车站。地下二层是地铁４号线，地下三层是地铁14号线。

    新南站共设24条到发线，13座站台，其中普速车场内设到发线5条，3座站台，京沪高速车场内设到发线12条，6座站台，城际车场内设到发线7条，4座站台，其工程总投资高达数十亿元。其中京津城际铁路将于2008年7月投入运营，其开行时速可达200公里。京沪高速铁路的始发站也将设在北京南站，设计时速为350公里。据说新北京南站工程总建筑面积22万余平方米，其中地上5.04万平方米，屋面最高40米。其候车室将可以容纳10500人同时候车。预计2020年南站运量每年超1.9亿人次。可容10500人同时候车，到2015年北京南站的年运量将超过1.5亿人次，成为北京甚至亚洲第一大站。

    北京南站的竣工日期说法不一，有的说整个工程大约2009年完成，但也有的说计划于2008年8月1日竣工通车，甚至还有的说2007年年底投入运营。不管怎样，反正现在从建筑工地路过，那宏伟的建筑已见规模，气势非凡。

    可别小看一个车站，那对于带动周边地区的经济发展、人文含量、甚至城市景观都会起到龙头的作用。

    北京南站的周边环境非常理想。对面隔着二环路，便是“与君一醉一陶然”的陶然亭公园。公园建于1952年，占地面积59公顷，其中水面面积17公顷，是一座融古典建筑和现代造园艺术为一体的，以突出中华民族“亭文化”为主要内容的新型城市园林。

    陶然亭公园自唐宋以来就是名流游息之地。公园名称则由我国四大名亭之一的陶然亭得来。园内的慈悲庵始建于元代，李大钊、毛泽东、周恩来等革命先驱曾在此从事革命活动，现为北京市重点文物保护单位。公园西部建有华夏名亭园，集祖国各地历史名亭于一园。陶然亭公园湖光山色、亭台楼阁交相辉映，垂柳依依、鸟语花香使人心旷神怡。这里是北京市民晨练休闲的集中之所。每天清晨，数不清的人流汇集到公园之内，沿湖甬路川流不息。打太极拳的与跳健美操的和谐相处，唱京剧的与唱歌曲的各得其乐，遛八哥的与调教画眉的各有人缘，喂野鸭的人却络绎不绝，一派祥和氛围。

    离南站不远，是北京最繁华的商业街区——前门大街。这个繁华的商业街区由前门而得名，前门是正阳门的俗称。因为前门是明、清北京城的正门，所以城楼、箭楼、瓮城等建筑比其他城门都雄伟高大。城楼建成于明正统4年(1439年)，高42米，面宽7间，进深24米。重檐三滴水歇山顶，上铺灰筒瓦，绿瓦剪边。朱红楼阁，上下两层。南北两面明间和东西各有一座大门。箭楼和瓮城也是正统4年建成。箭楼高38米，楼顶也是灰筒瓦，绿瓦剪边、重檐二滴水歇山顶。东、西、南三面墙上及两檐间开有射孔94个。北边建抱厦5间，并有3个门可通至城楼顶。在城楼的东西两侧各有一堵半月形的城墙和箭楼相连，东西城墙各开一个洞子门，这就是瓮城。瓮城里是个东西宽108米，南北深85米的小广场。箭楼和瓮城是前门的重要屏障，是保卫北京内城的重要堡垒。在瓮城里，除了城门外左右两个石狮外，最重要的建筑就是观音大士庙和关帝庙两座小庙了。据<宸垣识略)记载：“观音大士庙在月城内之东边，有明万历壬辰修筑都城碑记”，“关帝庙在月城内之西边，有明万历间焦坑碑记”。

    前门城楼、箭楼、瓮城、正阳桥及五牌楼这一组建筑群，造型庄严、气势凝重、布局匀称，设计者颇具匠心。它显示着我们民族建筑艺术的独特风格，是我们的骄傲。直至今天，还有很多人把前门作为北京的象征。

    从古至今，前门大街的繁华是“东四、西单、鼓楼前”比不了的，因为形成一个商业街区要具备一定的条件，首先是交通方便，京奉铁路和京汉铁路火车站都设在前门东西，此处是行人必经的交通要道。其次是该地区有五六个剧场和娱乐场所。另外是此处有许多办事的机关、购买优质物品的名店铺和其他聚会的场所。以上条件具备一项就可形成商业街区，如果都具备就是个繁华的商业街区。

    正是由于前门大街商业街区以上条件都具备，所以它才能够成为老北京最繁华的商业街区。北京只有一条公共汽车线路24小时开通，这就是从永定门火车站到北京站的20路公共汽车。这条线从南站发车，一路经过永定门城楼、世界文化遗产——天坛的西门、以神经内外科中外闻名的天坛医院、老北京文化的发祥地 —— 天桥、内容丰富的自然博物馆、专演芭蕾舞的天桥剧场、红透京城的德云社、直奔前门大街，从天安门广场折向东，到北京站。现在前门大街正进行改造，一条具有清代格局的商业街很快就要展现在我们的面前。届时人们乘坐火车到南站下车，出站往东不远，一条通衢大道笔直向北，直连前门大街，可以一览新老北京融汇交替的壮丽景色。

    在党的十七大召开期间，媒体采访了丰台区区委书记张大力，他对丰台区的发展特别是南站经济圈的建设提出了想法：丰台区这些年变化很大，特别是十六大到现在。以财政收入为例，2002年财政收入为11亿，去年的财政收入达到了23．2亿，4年翻了一番多。我们还在做经济结构的调整，根据北京城市总体规划，丰台是北京的城市功能拓展区，我们重点强调发展四个区五个产业。这四个区就是大红门服装商业区、丽泽商务区、中关村科技园丰台园区、河西生态旅游区；五个产业就是高新技术产业、现代服务业、房地产业、商业物流业和旅游业。总的来看，丰台高新技术企业发展比较快，科技园区的企业总数由1100多家发展到现在的2400多家，原来技工贸收入由原来的250亿发展到去年的750亿，今年肯定能超过1000亿。技工贸收入高说明了企业的产品附加值高，反映了经济发展质量的提高。

    北京南站的建设带来了新的发展机遇。去年提出了“南站经济圈”，这方面现在还正在调研摸底阶段，将来主要还是商业、服务业。南站周围都是楼房，要拆迁安置，难度比较大。现在关心的是，南站周围把路建起来怎么改造，以及拆迁怎么完成。2007年，丰台正在推进北京南站周边道路、北京西站南路、康辛路等城市主干道建设，已完成了正阳大街、永南西辅路等21条便民路建设改造。奥运会前，丰台区还将有十几条主要道路建成通车。

    北京南城的建设令人瞩目，南站的建设一定会带动南城的发展，为北京腾飞作出卓越贡献！